企業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，企業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。為了更好地應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們來(lái)看看存在哪些問(wèn)題以及如何解決。
一、供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題
1. 物流市場(chǎng)秩序混亂：國(guó)內(nèi)小型物流企業(yè)數(shù)量眾多，管理較為松散，容易導(dǎo)致貨物損壞、服務(wù)態(tài)度不佳等問(wèn)題，擾亂物流市場(chǎng)的秩序。
2. 專(zhuān)業(yè)人才匱乏：國(guó)內(nèi)在物流管理方面的高端人才極度缺乏，現(xiàn)有的物流人員大多停留在搬運(yùn)、輸送等底層工作，缺乏能夠統(tǒng)籌全局的高端人才。
3. 信息化水平低：部分物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中未能建立有效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，導(dǎo)致信息傳遞緩慢，降低辦事效率，影響客戶滿意度。
4. 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)不足：供應(yīng)鏈管理中的專(zhuān)業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，但責(zé)任到人制度并未完善。消費(fèi)者在物流過(guò)程中信息得不到充分尊重和保護(hù)，貨物丟失或損壞時(shí)，消費(fèi)者的利益難以得到保障。
5. 管理部門(mén)繁多：國(guó)內(nèi)物流業(yè)受到多個(gè)部門(mén)的管理和限制，各部門(mén)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一，重復(fù)管理限制了企業(yè)的快速發(fā)展。
6. 新技術(shù)應(yīng)用不足：物流新技術(shù)的運(yùn)用主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，如歐洲，而中國(guó)對(duì)這些先進(jìn)技術(shù)的使用較少。
二、供應(yīng)鏈管理的對(duì)策
1. 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理：在配送過(guò)程中，企業(yè)可以選擇全程使用內(nèi)部員工或?qū)徍思用苏?，提供?yōu)質(zhì)服務(wù)，滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)共贏。
2. 人才培養(yǎng)：針對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中的問(wèn)題，大力培養(yǎng)物流管理方面的專(zhuān)業(yè)人才。加強(qiáng)實(shí)際能力的培養(yǎng)，讓他們深入企業(yè)了解需求，滿足企業(yè)發(fā)展的人才需求。
3. 信息化建設(shè)：推動(dòng)供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展需要不斷電子化、信息化、智能化。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化必須進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立高效的信息系統(tǒng)以推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。
4. 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)：頒布涉及消費(fèi)者權(quán)益的行政法規(guī)，做到有法可依、有法必依。企業(yè)注重消費(fèi)者信息的保密，消費(fèi)者也要注重自身信息的保護(hù)。
5. 優(yōu)化部門(mén)管理：整合物流行業(yè)的相關(guān)部門(mén)為一個(gè)統(tǒng)一的部門(mén)，與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，建立新標(biāo)準(zhǔn)以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。
6. 新技術(shù)推廣與應(yīng)用：應(yīng)加大對(duì)物流新技術(shù)的投入，企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)新技術(shù)，提升企業(yè)的自動(dòng)化、信息化、電子化水平。
在電商企業(yè)中，供應(yīng)鏈管理尤為關(guān)鍵。以亞馬遜為例，其物流能力卓越，而云集微店作為其主要客戶之一，找到了自己的供應(yīng)鏈管理方式，幫助業(yè)務(wù)快速擴(kuò)大。庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)是衡量電商企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力的重要指標(biāo)之一。云集微店通過(guò)精選+特賣(mài)的模式以及高效有序的管理能力，成功降低庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)至行業(yè)前列水平。這不僅與其商業(yè)模式有關(guān)，也展現(xiàn)了其在供應(yīng)鏈上的強(qiáng)大管理能力。面對(duì)供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)，企業(yè)需不斷加強(qiáng)自身能力建設(shè)，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。物流管理對(duì)電商的重要性不言而喻。對(duì)于電商企業(yè)而言，物流是構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。若無(wú)法妥善管理物流成本和服務(wù)質(zhì)量，電商企業(yè)可能會(huì)陷入成本困境，甚至影響業(yè)務(wù)發(fā)展及用戶滿意度。
近年來(lái)，關(guān)于電商采用物流自營(yíng)還是第三方服務(wù)商的爭(zhēng)議持續(xù)不斷。早年，馬云曾認(rèn)為京東自營(yíng)物流是笨重業(yè)務(wù)，難以長(zhǎng)久。劉強(qiáng)東堅(jiān)持自營(yíng)物流，為京東構(gòu)建了核心競(jìng)爭(zhēng)力。與此阿里巴巴也通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入了物流服務(wù)市場(chǎng)。
整體而言，電商企業(yè)更傾向于采用第三方物流。原因主要有二：一是自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流前期投入巨大，回報(bào)期長(zhǎng)，不是所有企業(yè)都能承受；二是自建物流未必能達(dá)到降低成本的預(yù)期，需要達(dá)到規(guī)模才能發(fā)揮效果。比如生鮮電商美味七七投入巨大資金自建物流，但業(yè)務(wù)體量跟不上，導(dǎo)致失敗。
即便如亞馬遜和京東這樣的自營(yíng)電商平臺(tái)，也開(kāi)始逐步開(kāi)放自有物流服務(wù)，旨在盤(pán)活閑置生產(chǎn)力并瞄準(zhǔn)物流服務(wù)市場(chǎng)。這不僅有助于短期運(yùn)營(yíng)，更是長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局。
關(guān)于供應(yīng)鏈管理體系中的物流創(chuàng)新，以連接性、協(xié)同性、同步性、杠桿性和可測(cè)性為原則。這些原則強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈伙伴間的協(xié)同合作和無(wú)縫對(duì)接。以客戶需求為導(dǎo)向，物流服務(wù)理念需要?jiǎng)?chuàng)新。除了基本服務(wù)外，還需要向增值服務(wù)、管理服務(wù)延伸，并關(guān)注信息流和資金流的服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新。物流服務(wù)方式也需要與時(shí)俱進(jìn)，與客戶建立有效的溝通渠道和協(xié)同工作方式。
目前中國(guó)物流業(yè)仍處在轉(zhuǎn)型階段，需要從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，并以全球視角看待物流管理。通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)理念、內(nèi)容和方式，全面提升物流服務(wù)水平，以滿足客戶多樣化、個(gè)性化的需求。企業(yè)物流組織的創(chuàng)新之路
由于物流活動(dòng)的地理位置分散性以及跨越多個(gè)行業(yè)的特性，使得沒(méi)有一種*的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在。企業(yè)所處的環(huán)境和自身特點(diǎn)不同，也不存在一種適用于所有企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)模板。管理者在決策組織方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)物流組織創(chuàng)新仍需遵循一些基本的準(zhǔn)則和模式。
一、物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變
一體化的物流組織打破了以勞動(dòng)分工和職能專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)一體化的組織單元，構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部的一體化物流組織框架。
二、建立流程導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)
針對(duì)傳統(tǒng)物流活動(dòng)的效率損失，現(xiàn)代企業(yè)的物流組織必須轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型，壓縮組織內(nèi)部的非增值活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。要精簡(jiǎn)企業(yè)組織的中間管理層，縮短信息溝通渠道，消除機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象，推動(dòng)物流組織向扁平化轉(zhuǎn)變。
三、物流組織的虛擬化
虛擬化組織結(jié)合了任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織，使其具有快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，且組織靈活性強(qiáng)，能分散物流風(fēng)險(xiǎn)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)可通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)連接、整合上下游供應(yīng)鏈成員來(lái)完成物流活動(dòng)?？缃M織的物流信息系統(tǒng)建設(shè)是虛擬組織順利運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。
四、形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)
價(jià)值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，催生了第三方、第四方物流組織。為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)，企業(yè)應(yīng)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為核心企業(yè)的長(zhǎng)期、穩(wěn)定戰(zhàn)略伙伴，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。
五、物流管理技術(shù)的創(chuàng)新
作為企業(yè)的新利潤(rùn)源泉，物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為基礎(chǔ)，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理實(shí)現(xiàn)廠商的零庫(kù)存和少庫(kù)存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期。創(chuàng)新途徑主要包括：使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備改善物流管理技術(shù)；利用絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理；以物流管理信息化帶動(dòng)現(xiàn)代化。
六、物流管理體制的創(chuàng)新
企業(yè)應(yīng)建立、健全新型的物流管理體制并配備合理的運(yùn)行機(jī)制，從組織上保證物流管理職能貫穿于物流服務(wù)的各個(gè)方面。如成立物流領(lǐng)導(dǎo)小組、設(shè)立專(zhuān)司物流管理部門(mén)，并對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施具體的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和組織管理。重視物流人才的培養(yǎng)，大力培育現(xiàn)代物流管理人才，建立人員競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理經(jīng)驗(yàn)的交流和學(xué)習(xí)。只有通過(guò)這些努力，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
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