從1950到2025：解碼一汽研發(fā)項(xiàng)目管理部的“技術(shù)基因”
在長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的核心區(qū)域，一座承載著民族汽車(chē)工業(yè)夢(mèng)想的研發(fā)基地里，一群平均年齡32歲的工程師正圍坐在電子屏前，實(shí)時(shí)追蹤著紅旗新能源車(chē)型的測(cè)試數(shù)據(jù)。這里，是中國(guó)一汽研發(fā)項(xiàng)目管理部的日常工作場(chǎng)景。從1950年的技術(shù)萌芽到2025年的創(chuàng)新突圍，這個(gè)被稱(chēng)為“一汽技術(shù)大腦”的部門(mén)，用74年的時(shí)間，在民族汽車(chē)品牌崛起的征途上刻下了深深的印記。
一、74年傳承：從技術(shù)跟跑到自主創(chuàng)新的“管理中樞”
翻開(kāi)歷史檔案，一汽研發(fā)項(xiàng)目管理部的前身可追溯至1950年。那時(shí)的它，更多承擔(dān)著基礎(chǔ)技術(shù)引進(jìn)與消化的任務(wù)。但隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)，尤其是2000年后中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，部門(mén)職能開(kāi)始發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變——從單純的技術(shù)研究，逐漸升級(jí)為涵蓋科技創(chuàng)新管理、技術(shù)創(chuàng)新研究、紅旗品牌全鏈條開(kāi)發(fā)的核心樞紐。
如今的研發(fā)項(xiàng)目管理部，已形成“三位一體”的核心職能體系：一端連接集團(tuán)戰(zhàn)略，負(fù)責(zé)制定科技創(chuàng)新規(guī)劃、統(tǒng)籌資源分配；一端深耕技術(shù)前沿，主導(dǎo)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)攻關(guān)；另一端則直接服務(wù)于紅旗品牌，從平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)到整車(chē)開(kāi)發(fā)，從核心總成驗(yàn)證到用戶需求落地，全程參與每一款紅旗車(chē)型的誕生。
這種職能定位的轉(zhuǎn)變，在2022年紅旗L5的升級(jí)改造中體現(xiàn)得尤為明顯。為滿足高端用戶對(duì)“國(guó)賓級(jí)座駕”的極致需求，項(xiàng)目管理部牽頭組建了包含材料專(zhuān)家、電子工程師、工藝大師的跨領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)，僅內(nèi)飾木料的選擇就歷經(jīng)37次試樣，最終選定的長(zhǎng)白山百年胡桃木，不僅保留了天然紋理，更通過(guò)特殊工藝實(shí)現(xiàn)了抗老化性能提升40%。
二、重大項(xiàng)目錘煉：在“國(guó)之所需”中鍛造硬核能力
2023年第十九屆亞運(yùn)會(huì)期間，當(dāng)紅旗L5作為官方禮賓用車(chē)穿梭于杭州街頭時(shí)，很少有人知道，這背后是一汽研發(fā)項(xiàng)目管理部特種車(chē)輛項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連續(xù)180天的技術(shù)攻堅(jiān)。從極端天氣下的電池?zé)峁芾淼綇?fù)雜路況的底盤(pán)調(diào)校，從智能駕駛系統(tǒng)的多場(chǎng)景適配到VIP座艙的隱私保護(hù)方案，團(tuán)隊(duì)成員駐扎賽場(chǎng)周邊，實(shí)時(shí)解決了23項(xiàng)突發(fā)技術(shù)問(wèn)題，用“零故障”的表現(xiàn)完成了“讓紅旗閃耀亞洲”的使命。
這種“越是關(guān)鍵場(chǎng)景越能打”的能力，同樣體現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)雪車(chē)的研發(fā)突破中。過(guò)去，中國(guó)雪車(chē)項(xiàng)目長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口設(shè)備，不僅成本高昂，更存在技術(shù)受制的隱憂。2021年，研發(fā)項(xiàng)目管理部高級(jí)主任楊文利帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，與20多位國(guó)家隊(duì)教練、運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行了11次專(zhuān)題訪談，從“運(yùn)動(dòng)員坐姿對(duì)風(fēng)阻的影響”到“冰面摩擦系數(shù)的動(dòng)態(tài)變化”，最終分解出46項(xiàng)功能需求和26項(xiàng)性能需求清單。經(jīng)過(guò)27輪樣車(chē)測(cè)試，他們成功開(kāi)發(fā)出符合中國(guó)運(yùn)動(dòng)員身體特征的國(guó)產(chǎn)雪車(chē)，空氣動(dòng)力學(xué)性能較進(jìn)口產(chǎn)品提升12%，重量減輕8%，助力國(guó)家隊(duì)在國(guó)際賽事中取得歷史性突破。
而在紅旗H9的研發(fā)中，項(xiàng)目管理部的“全周期管理”模式更是成為行業(yè)標(biāo)桿。作為首款采用“尚·致·意”設(shè)計(jì)語(yǔ)言和“中國(guó)式新高尚精致主義”造型風(fēng)格的C+級(jí)豪華轎車(chē)，H9的開(kāi)發(fā)涉及2000多個(gè)零部件、37個(gè)核心系統(tǒng)。項(xiàng)目管理部主任、H9整車(chē)研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理張亮回憶：“我們建立了‘日例會(huì)-周復(fù)盤(pán)-月里程碑’的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，每個(gè)子項(xiàng)目都設(shè)置了技術(shù)門(mén)檻和進(jìn)度紅線，僅造型評(píng)審就組織了42次，確保每一處設(shè)計(jì)都既符合東方美學(xué)，又滿足現(xiàn)代工程要求?！弊罱K，H9上市后連續(xù)12個(gè)月穩(wěn)居30萬(wàn)-50萬(wàn)價(jià)格段豪華轎車(chē)銷(xiāo)量前三，用市場(chǎng)表現(xiàn)驗(yàn)證了項(xiàng)目管理的成功。
三、人才與機(jī)制：激活“技術(shù)引擎”的雙輪驅(qū)動(dòng)
在一汽研發(fā)項(xiàng)目管理部的辦公室里，掛著一幅特殊的“人才地圖”：紅色標(biāo)注的是首席專(zhuān)家，藍(lán)色是核心骨干，綠色代表潛力新人。這張動(dòng)態(tài)更新的地圖，折射出部門(mén)對(duì)人才培養(yǎng)的重視。以蔣文虎的成長(zhǎng)路徑為例，這位從基層工程師起步的管理者，2020年擔(dān)任項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)時(shí)，主導(dǎo)建立了“項(xiàng)目+導(dǎo)師”的培養(yǎng)機(jī)制，每位新員工都會(huì)被分配到具體項(xiàng)目中，由經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理一對(duì)一指導(dǎo)。僅2023年，就有37名年輕工程師通過(guò)參與紅旗新能源項(xiàng)目，成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
與人才培養(yǎng)相輔相成的，是一套科學(xué)的績(jī)效管理體系?；陧?xiàng)目管理的特點(diǎn)，部門(mén)將績(jī)效評(píng)估拆解為“技術(shù)貢獻(xiàn)度”“進(jìn)度完成率”“跨部門(mén)協(xié)作效率”“創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化”四大維度。例如，在評(píng)估一個(gè)智能駕駛項(xiàng)目時(shí)，不僅要看是否按時(shí)完成測(cè)試，還要考核其算法在實(shí)際道路中的準(zhǔn)確率提升了多少，是否為后續(xù)項(xiàng)目提供了可復(fù)用的技術(shù)模塊。這種“結(jié)果+過(guò)程”的考核方式，既保證了項(xiàng)目質(zhì)量，又激發(fā)了團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新活力。
值得一提的是，部門(mén)還建立了“技術(shù)共享池”機(jī)制。每個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后，團(tuán)隊(duì)需要將關(guān)鍵技術(shù)文檔、測(cè)試數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)上傳至共享平臺(tái)，供其他項(xiàng)目參考。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年共享池內(nèi)已積累超過(guò)5000份技術(shù)資料，其中“高壓電池?zé)崾Э胤雷o(hù)方案”被6個(gè)不同車(chē)型項(xiàng)目借鑒，節(jié)省研發(fā)時(shí)間約3個(gè)月。
四、面向未來(lái)：在變革中續(xù)寫(xiě)民族汽車(chē)的新傳奇
站在2025年的節(jié)點(diǎn)回望，一汽研發(fā)項(xiàng)目管理部的74年，是一部與民族汽車(chē)工業(yè)同頻共振的奮斗史。但面對(duì)新能源、智能化的浪潮，這支“技術(shù)國(guó)家隊(duì)”并未停下腳步。
在技術(shù)布局上，部門(mén)正加速推進(jìn)“三電”系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的深度自研，目標(biāo)是在2026年前實(shí)現(xiàn)核心部件成本降低20%、能量密度提升30%；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，聯(lián)合國(guó)內(nèi)*高校開(kāi)發(fā)的“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)已進(jìn)入路測(cè)階段，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與交通設(shè)施的實(shí)時(shí)交互，提升出行效率；在可持續(xù)發(fā)展方面，生物基材料、循環(huán)利用技術(shù)的研發(fā)已取得階段性成果，預(yù)計(jì)2028年紅旗新車(chē)的可回收材料占比將達(dá)到60%。
更重要的是，項(xiàng)目管理部正在探索“用戶共創(chuàng)”的新模式。通過(guò)建立“紅旗技術(shù)體驗(yàn)官”社群，收集用戶對(duì)智能座艙、輔助駕駛等功能的真實(shí)需求，將其直接輸入研發(fā)流程。例如，有用戶提出“希望導(dǎo)航語(yǔ)音能識(shí)別方言”，團(tuán)隊(duì)僅用45天就開(kāi)發(fā)出支持12種方言的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，上線后用戶滿意度提升27%。
從1950年的第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)到2025年的智能電動(dòng)新旗艦，從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新，一汽研發(fā)項(xiàng)目管理部用74年的堅(jiān)守與突破，詮釋了民族汽車(chē)品牌的“硬核底氣”。正如*總書(shū)記視察一汽時(shí)強(qiáng)調(diào)的：“我們發(fā)展自己的汽車(chē)制造業(yè)，像一汽這樣的企業(yè)要當(dāng)先鋒?！倍谶@條先鋒之路上，研發(fā)項(xiàng)目管理部正以更開(kāi)放的姿態(tài)、更創(chuàng)新的機(jī)制、更堅(jiān)韌的團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的傳奇。
轉(zhuǎn)載：http://www.xvaqeci.cn/zixun_detail/370112.html