一、長江大學(xué)物流管理專業(yè)概況
物流管理本科專業(yè)在當(dāng)前社會(huì)擁有廣闊的就業(yè)前景?，F(xiàn)代物流被企業(yè)界視為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器”。自上世紀(jì)80年代以來，企業(yè)界流行一種形象且通俗的說法：把降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率為“第二利潤源泉”，而改進(jìn)物流活動(dòng)則被稱為“第三利潤源泉”。
據(jù)調(diào)查，在產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)銷售過程中，僅有約10%的時(shí)間用于加工和制造，其余90%左右的時(shí)間則用于儲存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。研究和開發(fā)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)*物流管理已成為經(jīng)濟(jì)和企業(yè)管理領(lǐng)域中的新熱點(diǎn)和*挑戰(zhàn)性的課題。物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等領(lǐng)域就業(yè)，其就業(yè)前景良好。未來一段時(shí)間，物流人才尤其是掌握國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)等知識的國際性物流高級人才將更為緊缺。據(jù)了解，目前*的物流人才是那些具備現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，同時(shí)具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才，他們的年薪可高達(dá)百萬。
二、云南航天工業(yè)總公司的現(xiàn)狀及其福利
云南航天工業(yè)總公司（以下簡稱云航）已連虧十二年。目前，云航背負(fù)著沉重的債務(wù)，僅有一線生機(jī)。盡管員工努力掙扎以求生存，但在面對整體扭虧的壓力時(shí)仍顯艱難。云航在改革開放和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中面臨重重困境，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)桎梏和國有企業(yè)的思維模式和傳統(tǒng)觀念；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一；投資失誤和企業(yè)調(diào)整搬遷帶來的高負(fù)債；社會(huì)負(fù)擔(dān)重等。這使得云航在激烈的市場競爭中處于不利地位。
一、云航的多元發(fā)展與炊事車研發(fā)
根據(jù)軍方的需求，云航公司以神奇爐灶為基礎(chǔ)，積極開發(fā)專用車輛。目前，該公司正努力爭取野戰(zhàn)炊事車的生產(chǎn)以及炊事車的開發(fā)工作。預(yù)計(jì)在今年4月20日的全國武警裝備展示會(huì)上，將有一款新型炊事車亮相。為解決野外作業(yè)人員的餐飲問題，云航正全力研發(fā)民用野外炊事車。大慶油田、青藏鐵路等單位的代表紛紛前來洽談，希望與云航合作開發(fā)適應(yīng)特定環(huán)境的流動(dòng)餐車。
今年初，云航控股企業(yè)華羚公司了解到某汽車廠轎車右前門車窗舉升不暢的問題，是由升降機(jī)舉升力不足引起的。于是，華羚公司主動(dòng)提出介紹其擁有的鏈?zhǔn)诫妱?dòng)車窗升降機(jī)給該廠，并為其量身定制解決方案，以解決升降力不足的問題。
云航的鏈?zhǔn)诫妱?dòng)車窗升降機(jī)設(shè)計(jì)獨(dú)特，價(jià)格親民，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單易于安裝。該產(chǎn)品的主性能指標(biāo)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，曾榮獲2000年倫敦國際專利金獎(jiǎng)，被業(yè)內(nèi)看好為有市場前景的項(xiàng)目。目前，云航華羚公司正為多個(gè)車種開發(fā)此款升降機(jī)，預(yù)期將成為云航新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。云航還與上海浦東開發(fā)中心合作成立上海華羚公司，致力于桑塔納和通用汽車的車窗升降機(jī)研發(fā)。
在面臨破產(chǎn)和融資的困境下，“三張?zhí)幏健币呀?jīng)提出，“三個(gè)支點(diǎn)”也已找到。云航人決心在航天科工集團(tuán)公司的支持下，攻堅(jiān)克難，竭力改變企業(yè)現(xiàn)狀，為實(shí)現(xiàn)全年“整體扭虧、增加收入、隊(duì)伍穩(wěn)定”的三大目標(biāo)而努力。當(dāng)前，整個(gè)云航上下一心，期待著走出困境，迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
二、物流管理專業(yè)的就業(yè)前景及挑戰(zhàn)
現(xiàn)代物流被譽(yù)為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器”。在21世紀(jì)的企業(yè)界中，物流管理被視為重要的利潤來源之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中，僅有少部分時(shí)間用于加工和制造，大部分時(shí)間則用于儲存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)*物流管理已成為經(jīng)濟(jì)和企業(yè)管理領(lǐng)域中的新熱點(diǎn)和*挑戰(zhàn)性的課題。
物流管理專業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)市場上具有廣闊的前景。他們可以在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等領(lǐng)域就業(yè)。除了傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、配送等領(lǐng)域外，系統(tǒng)化管理人才、懂得國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營的人才也備受青睞。特別那些具備現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才，其年薪可高達(dá)百萬元以上。
隨著全球化的進(jìn)程加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流管理作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。許多企業(yè)和地方已經(jīng)將物流作為提高市場競爭力和企業(yè)效益的重要手段，引入先進(jìn)的物流理念、技術(shù)和模式。我國的物流教育仍相對滯后，導(dǎo)致現(xiàn)代物流綜合性人才、特別是技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏，這在一定程度上阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
物流管理涵蓋信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的集成式管理。其目標(biāo)是降低物流總成本，為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)需要的高層次技術(shù)型、應(yīng)用型人才，他們能夠在企事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T從事物流管理工作。
物流管理專業(yè)的畢業(yè)生有著廣闊的就業(yè)前景和發(fā)展空間。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中，他們將扮演著越來越重要的角色。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，他們將能夠掌握現(xiàn)代物流技術(shù)和相關(guān)知識，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。
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