經(jīng)營理念是管理者追求企業(yè)績效的基石，它涵蓋了顧客、競爭者和職工價(jià)值觀與正確經(jīng)營行為的確認(rèn)。在此基礎(chǔ)上，形成企業(yè)的基本設(shè)想、科技優(yōu)勢、發(fā)展方向、共同信念和追求的經(jīng)營目標(biāo)。
第一部分是對組織環(huán)境的基本認(rèn)識，包括社會及其結(jié)構(gòu)、市場、顧客及科技情況的預(yù)見。
第二部分是對組織特殊使命的基本認(rèn)識。
第三部分則是關(guān)于完成組織使命的核心競爭力的基本認(rèn)識，這包括徹底了解并分析既存的經(jīng)營理念構(gòu)成要素，如企業(yè)使命、行為準(zhǔn)則、企業(yè)文化、視覺系統(tǒng)、經(jīng)營方針等。還需了解社會、消費(fèi)者、顧客、傳播界、廠商對公司的認(rèn)識、評估、期待，以及企業(yè)內(nèi)部的要求和期望，并了解企業(yè)的長處、短處、弱點(diǎn)以及需要加強(qiáng)的地方，并引進(jìn)企業(yè)沒有的技術(shù)。
二、四川的大型鋼鐵企業(yè)有哪些
四川的大型鋼鐵企業(yè)包括：四川鋼鐵公司、四川威遠(yuǎn)鋼鐵廠、四川德勝鋼鐵、攀枝花鋼鐵（集團(tuán)）公司、四川鑫碧森鋼鐵股份有限公司、四川廣漢新金陽鋼鐵有限公司以及四川廣漢鋼鐵廠等。
鋼鐵企業(yè)是指對黑色金屬礦石進(jìn)行開采、處理、冶煉或加工成材的工業(yè)企業(yè)。目前，河南出臺政策規(guī)定，自2020年8月1日起，未按要求完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)，網(wǎng)購電量和購買自來水企業(yè)水量全部加價(jià)。
鋼鐵企業(yè)的成本核算是非常重要的一部分，現(xiàn)行成本核算下會設(shè)置“生產(chǎn)成本”、“制造費(fèi)用”、“其他應(yīng)收款”、“其他應(yīng)付款”等科目進(jìn)行核算。成本的歸集和分配是通過一定的會計(jì)制度以有序的方式進(jìn)行成本數(shù)據(jù)的收集或匯總。
三、國內(nèi)有哪些航空公司
國內(nèi)有許多航空公司，以下列舉部分：
1. 中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航”，總部位于北京。
2. 中國南方航空集團(tuán)有限公司，簡稱“南航”，總部設(shè)在廣州。南航是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量*的航空公司之一。
3. 中國東方航空集團(tuán)公司，是中國三大航空公司之一，總部設(shè)在上海虹橋國際機(jī)場。
4. 深圳航空有限責(zé)任公司，位于廣東深圳。
5. 山東航空股份有限公司，總部設(shè)在濟(jì)南。
中國大陸客運(yùn)航空領(lǐng)域，中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空等巨頭以及海南航空、廈門航空、山東航空等區(qū)域性強(qiáng)航司領(lǐng)銜。還有春秋航空、吉祥航空等民營廉價(jià)航空公司。粗略統(tǒng)計(jì)，共有數(shù)十家航空公司，上千架飛機(jī)，構(gòu)成龐大的航空運(yùn)輸體系。
在貨運(yùn)領(lǐng)域，順豐航空、中國郵政等快遞物流巨頭涉足航空貨運(yùn)，與南方航空、中國國際貨運(yùn)航空等傳統(tǒng)貨運(yùn)航空公司共同構(gòu)成競爭激烈的貨運(yùn)市場。
在大中華區(qū)客運(yùn)方面，國泰航空、港龍航空等港臺地區(qū)的大型航空公司也占據(jù)一席之地。
公務(wù)機(jī)領(lǐng)域則以金鹿公務(wù)航空為代表。
總體來看，中國大陸航空市場可大致分為三個陣營。第一陣營以國航、東航、南航、海航四大集團(tuán)為主，占據(jù)市場絕大多數(shù)份額。其中南航規(guī)模*，東航、海航、國航緊隨其后。海航集團(tuán)雖然整體規(guī)模不及前三者，但旗下子公司眾多，實(shí)力不容小覷。
第二陣營包括上海航空、山東航空、深圳航空等，機(jī)隊(duì)規(guī)模一般在100架以內(nèi)。這些航空公司盈利能力較大，航線網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定并合理，但發(fā)展速度相對較慢。
第三陣營則以民營航空公司為主，如春秋航空、吉祥航空等，多為廉價(jià)航空，飛機(jī)數(shù)量從幾架到幾十架不等，在整個市場中占比較小。
至于具體航空公司數(shù)量，包括國有和私營的航空公司，總共有65家運(yùn)輸航空公司（通用航空公司除外）。其中，中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司等為市場的主要力量。還有中國國際貨運(yùn)航空有限公司、中國聯(lián)合航空有限公司等。
以中國國際航空為例，它是中國*載國旗飛行的民用航空公司，機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大。而東方航空則是香港、紐約和上海三地上市的航空公司，是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。各家公司各具特色，共同構(gòu)成了中國豐富的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中國貨運(yùn)航空有限公司（簡稱“中貨航”）是1998年由中國民用航空局批準(zhǔn)成立的*專業(yè)航空貨郵的航空公司，由中國東方航空股份有限公司和中外運(yùn)集團(tuán)共同投資成立。公司總部設(shè)在上海虹橋國際機(jī)場，并擁有浦東國際機(jī)場的基地。中貨航擁有眾多航線，為全球客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)。2013年，中貨航正式加入天合聯(lián)盟貨運(yùn)。
中國東方航空旗下的江蘇有限公司、武漢有限責(zé)任公司等子公司也紛紛成立，前者是江蘇省第一家大型航空公司，后者是東航旗下具有獨(dú)立法人資格的子公司。南航作為中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的航空公司，經(jīng)營著眾多波音和空客的客貨運(yùn)輸機(jī)。
汕頭航空和珠海航空均成立于上世紀(jì)九十年代，前者于汕頭市工商行政管理局登記成立，后者于珠海市工商行政管理局金灣分局登記成立。貴州航空成立于貴州省工商行政管理局，其經(jīng)營范圍廣泛。
重慶航空、廈門航空、海南航空等公司也均有各自的特色和優(yōu)勢。長安航空是中國一家支線航空運(yùn)輸企業(yè)，現(xiàn)屬于海航航空集團(tuán)。天津航空是海航航空集團(tuán)和天津市共同出資組建的本土航空公司。北京首都航空和金鵬航空都是海航旗下的航空公司。云南祥鵬航空則是云南*低成本航空公司。中國郵政航空主要經(jīng)營國內(nèi)和國際速遞以及合同物流等業(yè)務(wù)。國航是中國*載國旗飛行的民用航空公司，品牌價(jià)值巨大。
首先我們來詳細(xì)介紹一下中國貨運(yùn)航空有限公司（簡稱“中貨航”）。中貨航是*由民航局批準(zhǔn)成立的專業(yè)航空貨郵的航空公司，成立于1998年。它由中國東方航空股份有限公司與中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司共同投資成立。總部設(shè)在上海虹橋國際機(jī)場，同時也在上海浦東國際機(jī)場設(shè)有基地。中貨航經(jīng)營著廣泛的貨運(yùn)航線，為全球客戶提供貨物運(yùn)輸、處理及中轉(zhuǎn)等服務(wù)。在2013年，中貨航正式加入天合聯(lián)盟貨運(yùn)，進(jìn)一步提升了其貨運(yùn)實(shí)力。
接著看中國東方航空旗下的子公司，如江蘇有限公司和武漢有限責(zé)任公司。江蘇有限公司作為江蘇省內(nèi)的*大型航空公司，自1993年成立以來不斷壯大。武漢有限責(zé)任公司則是東航旗下具有獨(dú)立法人資格的子公司，成立于2002年，擁有不俗的機(jī)隊(duì)規(guī)模。
再來看中國南方航空股份有限公司（南航）。作為中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的航空公司之一，南航的機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大，經(jīng)營的航線遍布國內(nèi)外。南航與多家國際航空公司有著緊密的合作關(guān)系，為乘客提供豐富的航班選擇和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
汕頭航空和珠海航空均是在上世紀(jì)九十年代成立的航空公司。前者于汕頭市工商行政管理局登記成立，后者于珠海市工商行政管理局金灣分局登記成立。這兩家航空公司為當(dāng)?shù)氐暮娇者\(yùn)輸事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。
貴州航空成立于貴州省工商行政管理局，其經(jīng)營范圍廣泛，包括國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)、航空公司間的業(yè)務(wù)代理等。重慶航空有限責(zé)任公司作為重慶地區(qū)的航空公司，擁有一定的機(jī)隊(duì)規(guī)模和市場影響力。廈門航空作為中國的老牌航空公司之一，擁有豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)。海南航空作為中國四大航空公司之一，擁有豪華的機(jī)隊(duì)，為旅客提供舒適的飛行體驗(yàn)。海南航空在貨運(yùn)方面也表現(xiàn)出色。
中國東方航空集團(tuán)在香港、紐約和上海三地成功上市，是中國民航業(yè)界的佼佼者。其發(fā)展歷程可追溯至中國東方航空股份有限公司在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所的掛牌上市。這些事件發(fā)生在歷史上極具意義的時刻，分別是在1997年2月4日、5日及11月5日。
在不久前，中國東方航空集團(tuán)有限公司首次亮相的波音777-300ER飛機(jī)，在2014年9月29日上午抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，展示了全新的涂裝。在此之前，該飛機(jī)于9月26日從美國西雅圖飛抵上海，并在上海、北京和廣州進(jìn)行靜態(tài)展示。隨著第二架777-300ER的交付，東航緊接著開通了上海至紐約的航線。在不久前的2018年，東航引進(jìn)了全新的空客A350-900寬體客機(jī)，使其機(jī)隊(duì)規(guī)模踏上了新的臺階。值得一提的是，東航是目前全球第二大、亞洲*的空客機(jī)隊(duì)運(yùn)營商。
海南航空作為中國四大航空公司之一，擁有豪華機(jī)隊(duì)，包括波音787、波音737系列以及空中客車A350系列和A330系列飛機(jī)。海南航空致力于提供優(yōu)質(zhì)的頭等艙和寬敞舒適的商務(wù)艙，滿足旅客的客運(yùn)和貨運(yùn)需求。海南航空秉承東方待客之道，倡導(dǎo)以客為尊的服務(wù)理念。其中西合璧的企業(yè)文化融合了中華傳統(tǒng)文化精粹和西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。近年來，海南航空從滿足客戶深層次需求出發(fā)，創(chuàng)造全新飛行體驗(yàn)，旨在成為*航空品牌，并加速國際化布局。最近，海南航空一架波音787夢想客機(jī)于某日抵達(dá)維也納國際機(jī)場，標(biāo)志著深圳直飛維也納航線的正式開通。
中國東方航空集團(tuán)有限公司的前身為成立于中國東方航空公司。其歷史可以追溯到上海解放后成立的第一支飛行中隊(duì)，經(jīng)歷了多次整合擴(kuò)編和名稱更迭。在創(chuàng)業(yè)之初，中國東方航空就作出了開拓創(chuàng)新、飛向世界的戰(zhàn)略決策，僅用三年多的時間就開通了飛往美國和西歐的航線。為了發(fā)展成為國際型航空企業(yè)，該公司在成立后不久成功實(shí)現(xiàn)了由區(qū)域性航空公司向國際性航空公司的轉(zhuǎn)變。除了航空運(yùn)輸主業(yè)外，中國東方航空還涉及多元化拓展，投資領(lǐng)域涵蓋廣告?zhèn)髅?、旅游、金融等多個行業(yè)。其發(fā)展歷程見證了中國民航業(yè)的發(fā)展壯大。與此中國南方航空集團(tuán)有限公司作為中國*的航空公司之一，也是一家擁有廣泛航線網(wǎng)絡(luò)和龐大客運(yùn)量的航空公司。此外還有其他一些知名的航空公司如國泰航空有限公司等也為全球航空業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。以上信息綜合自百度百科和相關(guān)新聞報(bào)道等渠道信息整理而成參考了鳳凰網(wǎng)關(guān)于中國民營航空公司的數(shù)量及相關(guān)內(nèi)容報(bào)道的素材整理而得此篇文案式的介紹和分析概述文等等同時東方航空集團(tuán)有限公司和南航一樣同屬國有大型運(yùn)輸航空樞紐中心戰(zhàn)略架構(gòu)并不斷推進(jìn)企業(yè)改制走向全球更大規(guī)模的經(jīng)營活動領(lǐng)域并逐步成長為國內(nèi)外同行業(yè)中的佼佼者它們承載著民族航空業(yè)的希望與未來肩負(fù)著重大的社會責(zé)任和行業(yè)擔(dān)當(dāng)體現(xiàn)出極大的經(jīng)營創(chuàng)新理念和強(qiáng)烈的企業(yè)社會責(zé)任和市場服務(wù)意識反映了企業(yè)的創(chuàng)新活力和服務(wù)旅客的優(yōu)秀品質(zhì)展現(xiàn)了企業(yè)的良好形象和實(shí)力體現(xiàn)了我國民航業(yè)的發(fā)展成果與趨勢。
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